Vil det tidligere godkjente konseptet for utvikling av transportsystemet i St. Petersburg fungere i 2022, og hvilke nye stasjoner vil utvide T-banen ordningen i nær fremtid? Vi foreslår å se nærmere på saken som bekymrer innbyggerne og gjestene i St. Petersburg, og finne ut hvilke endringer som er mulige i metroen, og hva de siste nyhetene sier.
Bygghistorie
St. Petersburg metro ble åpnet i november 1955 - 20 år etter Moskva. 15. november 1955 fant den store åpningen av første linje i St. Petersburg metro sted, og de første t-banetogene med passasjerer dro fra Vosstaniya-plassen.
Linjen Kirovsko-Vyborgskaya inkluderer syv stasjoner:
- Vosstaniya-plassen;
- Vladimirskaya;
- Teknologisk institutt;
- Baltisk;
- Narvskaya;
- Kirovsky anlegg;
- Avtovo.
Snart ble Pushkinskaya-stasjonen åpnet, som gjorde det mulig å komme seg med metroen til stasjonene Moskovsky og Varshavsky, Baltikum og Vitebsky.
1. juni 1958 ble den første metrolinjen utvidet mot nord og stasjonene Chernyshevskaya og Ploshchad Lenin åpnet, der Finlyandsky jernbanestasjon ligger. Mer enn tusen byggmestere har mottatt regjeringspriser for sitt uselviske arbeid.
Mer enn 65 år har gått siden lanseringen av det første toget i metroen, men når det gjelder utvikling, er det fortsatt minst to tiår bak sin eldre bror. Og dette påvirker livskvaliteten sterkt. I begynnelsen av 2022 opererer det 5 metrolinjer i St. Petersburg med 72 stasjoner og 7 overføringsnav. Den totale lengden på sporene er over 150 km.
Nylig har byen vokst mye, nye store blokker av boligutvikling har dukket opp i den. Hundre tusen mennesker bor der som rett og slett ikke har noe alternativ til landtransport. De blir tvunget til å stå inaktive i hverdagskøer på trolleybusser, busser og minibusser på vei til jobb og hjem. Antall privatbiler øker også stadig, og det blir derfor veisituasjonen forverres hvert år. Nye metrostasjoner kan avlaste byen betydelig, men dessverre blir byggedatoer utsatt hele tiden.
Utviklingskonsept
Design og konstruksjon av T-banen i St. Petersburg utføres i samsvar med følgende regelverk:
- Generell plan for St. Petersburg, godkjent av loven i St. Petersburg fra 22.12.2005 nr. 728-99 (som endret 06.03.2019);
- Sektorplanen for utvikling av metroen i St. Petersburg, godkjent av resolusjonen fra St. Petersburgs regjering datert 28. juni 2011 nr. 836 (som endret ved resolusjonen fra St. Petersburgs regjering datert 4. desember, 2018 nr. 921);
- Statlig program "Utvikling av transportsystemet i St. Petersburg", godkjent av resolusjonen fra St. Petersburgs regjering datert 06/30/2014 nr. 552 (som endret 02.11.2020).
I 2008 forventet bymyndighetene at 41 stasjoner skulle åpnes innen 2020. Deretter ble planene gjentatte ganger revidert, korrigert, endret, og i 2011 ble et sterkt redusert nytt program for utvikling av metroen vedtatt (13 nye stasjoner og 2 elektriske depoter).
I følge St. Petersburg metroutviklingsplan som ble godkjent i 2011, hvis arbeidet ikke blir forsinket i 2022 og utover, bør metrokartet innen 2030 motta flere nye stasjoner samtidig og skaffe seg følgende skjema.
Nye stasjoner som er bestilt
Og nå er 2022 rett rundt hjørnet, og bare 10 nye stasjoner har dukket opp i St. Petersburg (hvorav de tre siste ble satt i drift for mer enn et år siden, i oktober 2019):
- "Obvodny Canal" (2010),
- "Admiralteyskaya" (2011),
- "Bucharest" og "International" (2012),
- utveksling "Spasskaya" uten tilgang til overflaten (2009; lobbyen ble åpnet først i november 2013),
- Zenit (tidligere Novokrestovskaya) og Begovaya (2018),
- "Shushary", "Donau" og "Prospect of Glory" (2019).
Stasjoner planlagt å åpne i 2022
"Yugo-Zapadnaya" og "Putilovskaya" (Krasnoselsky-distriktet)… Stasjonene ligger i nærheten og nye bygninger: RC "Angliyskaya Milya", RC "Nautilus", RC "Pearl Cascade", RC "Premiera-2", RC "Aist". I nærheten er også Yuzhno-Primorsky-distriktet, Polezhaevsky-parken, Aleksandrino-parken, Finske golfen, kjøpesenteret Pearl Plaza.
"Mining Institute" (Vasileostrovsky-distriktet)… Stasjonen skal være plassert ved siden av Baltiyskiy kjøpesenter, Marine Station og Mining University. Byggingen av metroen her vil forbedre transportinfrastrukturen til nye boligkomplekser: apart-hotel NEXT, RC Columbus (Captains Harbor), RC Palazio og RC Golden City.
Det var tidligere planlagt at ikke bare alt arbeidet ved Mining Institute-stasjonen i 2022 skulle fullføres, men også en overgang til Bolshoy Prospekt-2-stasjonen skulle bygges.
Mulig datoforskyvning
Når det gjelder både de umiddelbare og de fjernere utsiktene, har det skjedd jevnlige endringer. På grunn av hendelsene i 2020 (finanskrise, koronavirus), måtte budsjettet først kuttes med 8 milliarder rubler, og deretter omfordeles midler innenfor det målrettede investeringsprogrammet for utvikling av transportinfrastruktur. Linjene Lakhtinsko-Pravoberezhnaya ("oransje") og Krasnoselsko-Kalininskaya ("brun") led mest.
Tatt i betraktning prognosene fra eksperter og den nåværende situasjonen, vil de mest sannsynlige datoene for igangsetting av nye objekter være:
Lakhtinsko-Pravoberezhnaya linje:
- Mining Institute (ca. desember 2023);
- "Teatralsk" (omtrent 2024-2025);
- Kudrovo (omtrent 2025; designen er imidlertid allerede utsatt i ett år til høsten 2021);
- "Harbour", "Marine Facade" (etter 2030).
Krasnoselsko-Kalininskaya linje:
- "Sør-Vest", "Putilovskaya" (ca. 2023);
- "Rustning", "Zastavskaya" (etter 2026);
- Borovaya (etter 2026);
- Suvorovskaya, Polyustrovsky Prospect (etter 2030).
Nevsko-Vasileostrovskaya linje:
- Bogatyrskaya (tidligere Tourist, etter 2026);
- "Kamenka" (tidligere "Glider", etter 2026).
Det ble også antatt at på metokartet frem til 2022 vil det være stasjoner Industrialny Prospekt, Ulitsa Kommuny, Bolsheokhtinskaya, Ploschad Kalinina, men selv i teorien kan de forventes tidligst 2030.
Konklusjon
En så langsom utvikling av St. Petersburg metro er forbundet med mange forskjellige faktorer. Men først og fremst snakker vi om detaljene i området, som er fullt av grunnvann og andre overraskelser, kompleksiteten i arbeidet som utføres, samt mangel på finansiering. St. Petersburgs regionale budsjett er flere ganger mindre enn budsjettet i Moskva, og derfor har byen rett og slett ingen mulighet til å introdusere flere nye stasjoner per år (eller minst to).
Coronavirus-krisen har forvirret mange planer, inkludert bygging av T-banen. Åpningen av nye stasjoner er ikke planlagt i 2021 og 2022, og mest sannsynlig vil St. Petersburg metro-kart være uendret, men innen 2025 er det teoretisk mulig å åpne 4-5 nye fasiliteter. Men gitt den veletablerte praksisen med å "kaste" penger fra en konstruksjon til en annen, kan ikke disse beskjedne intensjonene muligens realiseres uten ytterligere økonomiske investeringer.
Les også:
- Sommertid i Russland: kommer det tilbake i 2022
- Rivningsplan for fem-etasjes bygninger i Moskva i 2021-2022
- Utvidelse av Moskva: nye grenser og et kart for 2022
